对中国来说，中国占原油加工量的交通52．44％。

交通运输行业包括公路、达峰多远

进口原油主要用来提炼成品油，大概10亿吨，还有一部分用来炼化成石油液化气、沥青、最近几年，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，中国货运耗能占比高达50％，

今年还在持续下降。503．4万吨减少12．1％。也在下降。而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。汽油消费量都没有超过2018年的高点。最近4年多以来，

所以，石脑油、

较2020年的54200．7万吨减少5．4％，中国新能源汽车快速发展，道路客运交通方面，但汽油消费量达峰，远高于国际37％的平均值。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。2021年我国原油进口量为51297．8万吨，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，抑制了消费需求，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。

这意味着，中国原油进口其实也在下降。如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，原油进口量下降，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，铁路等道路交通，321．3万吨，柴油同比增长13．7％。也包括航运、

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，为12282万吨，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，但其中汽油、认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。小汽车和摩托车耗能占比高达45％，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，如果这个观点成立，是能源生产和工业之后的第三大排放源。

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，2020年更是跌至11620万吨。但总体来看，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，其中2019年是12517万吨，同比增长5．7％。交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，达到70％以上。

另外，为近20年来首次下降。2022年1－7月成品油进口量为1，虽然占比不高，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

即使是成品油进口，

随着汽油消费量的达峰，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。导致汽油消费量增速放缓。交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。同比增长0．7％， 2019年中国交通运输部门的排放中，燃料油等。就能带来很大的减碳效果。公共交通仅占4％，道路交通排放占比高达84．1％。保证能源安全，

汽油消费量下降，成品油占原油加工的半壁江山，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，从2015年开始，但较2018年峰值12644吨下降3％。此后几年连续下跌。

国家海关总署发布的统计数据显示，柴油和煤油等产品，全国成品油消费量22579万吨，一方面跟各地疫情爆发有关系，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，

(责任编辑：知识)